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        好“芯”車人人喜歡 如何選款好發動機?

        時間:2014-04-15 17:08來源:未知 作者:湖北睿志科技 點擊:

          不少經銷商反映,越來越多的消費者在選購轎車時,除要求轎車有時尚的外型、舒適的內飾與配置外,還格外注重轎車是否有一顆強勁的“芯”。

          但他們同時也提到,多數消費者只會問到發動機的排量、功率,以此來推斷動力是否強勁、油耗是否偏低。

          其實,從專業的角度來說,發動機的性能判斷遠不止這些。

          為何會有越來越多的人關注汽車“芯”呢?

          動力“芯”源泉

          衡量一個人是否充滿活力,往往是看他的心臟是否強勁。于是,很多人都夢想自己將來“六十歲的年齡,三十歲的心臟”。

          的確,對于生物個體而言,心臟的作用是無可替代的。一方面,它吐舊納新,將血液輸送至肺部,排出二氧化碳,載入新鮮氧氣;另一方面,富含氧氣的血液由心臟泵送至全身,提供人體所需的營養,并帶走各種廢物。一顆健康的心臟,每分鐘按穩定且有規律的節奏跳動,在劇烈運動時,心臟的輸血量在數秒內可增至平常的四倍。

          而汽車的發動機就好比是汽車的心臟。汽車要想能跑,跑得好,就離不開發動機的強大支持。

          汽車的使用條件比較復雜:在市區行駛時,紅燈停綠燈行,特別是上下班高峰期間,汽車能保持50公里的時速已經算奇跡了,而此時的發動機歷經頻頻起動、制動、頻繁變速,猶如進行50米折返跑時的心臟工作狀態,要有強勁的瞬間爆發力;在山區和不良道路上,往往因為路況多變,發動機時而中速運轉,時而低速運轉,猶如進行障礙賽時的心臟工作狀態,既要保持一定的速度,又要保障動力源源不斷的輸出;在高速公路上,發動機高速運轉,猶如進行馬拉松比賽的心臟工作狀態,既要保證有強勁的動力輸出以及輸出的持久性,而且還需要保存體力。

          如何選擇一款好發動機?

          好“芯”挑選指南

          為了得到較理想的發動機工作狀態以及油耗,各知名汽車廠商為之付出了堅持不懈的努力。雖然目前汽車發動機技術已經趨于相當成熟和穩定的狀態,但每一份努力都會為更好的駕駛生活帶來不斷的改善與驚喜,例如,剛剛榮膺“‘中國心’2006年度十佳發動機”稱號的上海通用君越Ecotec D-VVT 2.4L發動機,就是其中最為杰出的一員,其特有的D-VVT進、排氣門雙持續可變正時系統,效率比目前大多采用的進氣門單可變正時系統大為提高,具有低轉數大扭矩、高轉數高功率的優異特性,這款引擎在2400rpm的低轉數區域即可擁有90%的峰值扭矩,大大改進了日常行駛的動力表現,增強了引擎響應性,節省了燃油,與同排量的轎車發動機相比,它的動力更為強勁、燃油更為經濟、性能更為持久。

          動力強勁是首選

          開車最怕別人評價說是“肉加磨”,除了駕駛技術不夠熟練外,發動機的因素也不能忽略,一臺好的發動機,足以影響一輛車一半多的整體表現。

          不少人都說駕車的最高境界是“車隨心動”、“人車合一”,其實就是要求發動機像梁山好漢們一樣,該強勁時就強勁,而車子,則“動如脫兔,靜若處子”。

          挑選一款稱心如意的發動機,首先要考慮的是發動機是否有著充沛的動力輸出,是否會像一顆年輕的心臟。在城市里行駛,發動機就得表現出很有干勁,運轉更平順,給人帶來一種完全松弛的感覺。油門一腳踩下,發動機動力澎湃,感覺就像有強大的后備力量在支持,充分體驗駕駛的樂趣。

          以上海通用君越Ecotec D-VVT 2.4L發動機為例,它擁有16氣門、全鋁合金制造,踏下油門,在轉速靈活躍上落下中,能輸送出168bhp的最大馬力和23.0kgm的峰值扭力,可以讓忙了一天的你,在回家的路上體會到駕駛的樂趣。

          耐用長久是關鍵

          在外游玩,或者長時間跑高速,就怕轎車發脾氣,“趴窩”,平時在市區表現一直不錯,可是一走山路或者跑高速,發動機就不帶勁,像感冒一樣,呼吸不暢、萎靡不振。因此,考驗一款發動機的性能卓越,除動力瞬間爆發力強外,還必須在長時間、多種路況運轉后依舊保持強勁動力的輸出。

          不妨以君越Ecotec D-VVT 2.4L發動機做一下參照。在山路上,君越依然能來隨心所欲的動力,讓人根本感覺不到是在駕駛一輛重達1.6噸的“大家伙”。其實增添攻彎樂趣的一個重要環節就是動力的配合。君越2.4發動機動力范圍寬廣,自動變速箱反應也很快,用D擋攻彎居然也很暢快自然,沒有乏力或者遲鈍感,可見動力的匹配相當出色。此外,君越2.4還是國產別克車型上首個采用擋桿手動換擋的產品,升降擋的服從性很高,換擋平順性也達一流水平,彎前拖擋沒有任何窒動感,加上方向盤上的換擋按鈕可以讓你手不離盤地快速升降擋,在攻彎的時候可謂得心應手。

          君越2.4發動機仍然匹配4前速的自動變速器。事實上變速器的選擇對于發動機能量的發揮來說也是至關重要的,因為它影響著整個傳動系統的性能。4前速的設計可靠、耐用,并且只要匹配得當,在加速性和高速巡航省油上一點不落下風。

          燃油經濟更重要

          油價居然不下、尾氣排放污染環境……無論是從經濟角度,還是從環保角度,發動機的燃油經濟性能尤為重要。沒有誰會愿意自己轎車百公里油耗動輒高達20L,更不愿意為污染日益嚴重的城市空氣“火上澆油”。

          而目前很多消費者都在口傳美系車耗油,其實很大程度上是一種誤解。油耗表現很大程度上與車輛的性格以及車主的駕駛習慣有關。就拿君越來說,秉承技術、環保和經濟性的研發理念,Ecotec發動機一直以優異的燃油經濟性和低尾氣排放著稱,根據國家發改委最新公布的油耗數值顯示,君越2.4L的實際綜合油耗僅為9.6L/100km,相對同級車來說,這是一個相當低的數字了?磥硪M新款的Ecotec D-VVT 2.4發動機之后,確實能使發動機節油10%以上,通用車型油耗偏高的印象會逐漸令人改觀。

          比較顯實力

          為了讓大家更了解各品牌汽車的發動機水平的現狀,不妨來比較一下美系、德系、日系發動機各自的特點。

          德系發動機最大的特點就是后備功率足。這也跟德國國情有關,我們知道德國的高速公路是不限速的,而且高速公路的設計標準非常高,使得很多高性能車都有用武之地。在德國的高速公路上馳騁,低速扭矩就顯得不那么重要了,重要的是高轉速時的強大功率輸出。由于德系發動機的功率輸出持續性好,使得在150甚至180的時速狀態下仍有明顯的加速感,換了日本車,180-190基本上就是極速了,日系發動機在動力夠用的情況下往往更注重經濟性。不過德系發動機在低速扭矩的輸出上有些讓人抓狂,可能全世界只有德國人的駕駛是最瘋狂的,他們喜歡高轉速起步高轉速換擋,但對于習慣了擁堵的亞洲人,則更偏向于低速扭矩,因為這樣在城市駕駛會變得更輕松。

          美系發動機往往集中應用了大量當今最前沿發動機技術,追求在動力性、運轉平順性和燃油經濟性等綜合指標上達到平衡。通用所開發的Ecotec系列發動機就具有美系發動機各方面平衡發展的特點,君越所搭載的2.4發動機動力范圍寬廣,自動變速箱反應也很快。君越1.6噸車身,用D擋攻彎也很暢快自然,沒有乏力或者遲鈍感,可見動力的匹配相當出色。實際駕駛耗油都在10到12升左右,在動力得到保證的前提下,君越的油耗表現也十分出色。所以不同國家不同地域的廠家都有著各自的訴求,而這些訴求都是為了致力于滿足當地市場的需求。

          結語:

          人們關心一輛新車,首先最關注和最希望了解到的,往往是“它的排量多少?”可見人們對發動機的關注度是最高的,選車往往首先要從發動機選起。通過以上介紹,如果您選擇一款動力強勁、長久耐用又兼顧燃油經濟性的發動機往往能起到事半功倍的效果.

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