<td id="89qe8"></td>

      <bdo id="89qe8"></bdo>
        <p id="89qe8"><label id="89qe8"><xmp id="89qe8"></xmp></label></p>
        <acronym id="89qe8"></acronym>

        <acronym id="89qe8"><label id="89qe8"></label></acronym>
        <table id="89qe8"><ruby id="89qe8"></ruby></table><acronym id="89qe8"><label id="89qe8"></label></acronym>

        新聞中心

        聯系.Contact

        • 地址:十堰市花果放馬坪路2號
        • 電話:0719-8208979
        • 傳真:0719-8208859
        • 郵箱:syhejun@163.com

        為何柴油車不如汽油車經濟

        時間:2014-04-08 17:10來源:未知 作者:湖北睿志科技 點擊:

          1. 發動機組:柴油發動機的氣缸噴發得比汽油發動機的更猛烈。柴油發動機組沒有火花塞,它靠把氣體壓縮到很高的壓力點燃燃料。因此,柴油發動機組要比汽油機更猛。鋁質結構使發動機輕了不少,但是造價也就貴了一些。

          2. 渦輪增壓和冷熱氣自動調節機:大多數柴油機都采用渦輪增壓來提高輸出功率。這就要求氣缸中有更多的空氣和更多的燃料混合。復雜的變量幾何學渦輪增壓器,能夠在不同的轉速下采取不同的方式運轉,從而消除渦輪增壓的遲緩性。因此這種配置的造價也是極其昂貴的。冷熱氣自動調節機能冷卻吸入的空氣?諝夂巳剂系幕旌蠚怏w中含有更多的氧氣后,燃燒就會更加充分,自然就更加經濟。

          3. 離合器:柴油機所獲得的額外牽引力需要沉重的設備和結構么?離合器是將動力從發動機傳送給變速箱的裝置。柴油機的離合器比汽油車的更容易磨損。這也增加了柴油車維修保養的成本。

          4. 噴油嘴:該系統是將燃料通過高壓的方式諸如發動機。大眾汽車的柴油發動機的噴油嘴是相互分離的。今天見到的柴油機,其內部壓強是汽油機的兩倍。汽車制造商也承認,這對他們來說成本確實很高。

          5. 電池和起動器:車輛冷啟動的時候需要發熱塞提升氣缸的溫度。都要配大功率的部件,柴油機的成本要比汽油機的高。

          6. 變速箱:一些柴油機裝備更強勁的變速箱來應付發動機提供的額外牽引力。

          7. 裝備:沉重的發動機組搭載了各種裝備。這些裝備可以減少噪音和震動。

          8.隔音材料:在隔音方面,柴油發動機還需有所改進。雖然近年來在隔音方面取得了不小進展,但是效果還是不如汽油發動機。

          9. 懸掛:有些時候,為了研制一種柴油發動機,就需要從新設計懸掛系統來適應增加的重量。

          10. 粒子過濾器:許多柴油發動機通過使用過濾器來達到日益嚴格的排放標準。過濾器能夠非常有效的過濾顆粒物,但是造價也是很高的。

          隨著沉重的研發成本得到緩和,規模經濟逐漸產生作用,柴油車價格將會更加低廉,銷量也將持續增加。

          制造業者這天知道正在受到的影響。 福特(英國)的老板保羅湯姆斯說,一個新的價格聯盟即將產生。但同其他廠商一樣,他沒有說明具體時間。

          諾丁漢特倫特大學的汽車行業分析家Pete Cooke教授說,所有的汽車制造商都在伺機而動,誰又都不愿意做這第一個降低價格的廠家。一個廠家降低價格,就意味著其它廠家也要跟風降價,或者失去他們的市場份額。

        亚洲Av无码专区在线观看

        <td id="89qe8"></td>

            <bdo id="89qe8"></bdo>
              <p id="89qe8"><label id="89qe8"><xmp id="89qe8"></xmp></label></p>
              <acronym id="89qe8"></acronym>

              <acronym id="89qe8"><label id="89qe8"></label></acronym>
              <table id="89qe8"><ruby id="89qe8"></ruby></table><acronym id="89qe8"><label id="89qe8"></label></acronym>