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        雷諾DCIII發動機起動困難故障實例分析

        時間:2017-02-20 15:05來源:未知 作者:湖北睿志科技 點擊:

          案例 1 低壓油路泄漏導致發動機起動困難

          故障原因 分析噴油器回油管EECU 冷卻板出油口存在焊縫 (圖1),手油泵裂紋、砂眼漏氣 ,低壓油路某段管路或某個部件發生泄漏 。

          解決策略 更換噴油器 回油管總成或相關零部件 。

          案例 2 高壓油泵 回油壓力閥堵塞導致發動機起動困難

          故障原因 分析高壓油泵回油壓 力 閥(圖2和圖3)存在鐵 屑或異物(圖4) , 導致 回油壓力 閥處于常開狀態, 大量的燃油 直接通過 回油壓力閥流回油箱 ,使高壓油泵無法建立油壓。

          解決策略 打開高壓油泵回油壓力閥,將異物清除干凈即可 。

          案例 3 油箱蓋不通風導致發動機起動困難

          故障原因分析 由于油箱蓋不通風 ,導致油箱負壓增大 ,燃油無法進入進油管中。

          解決策略 更換油箱蓋或重新設計油箱蓋 。

          案例 4 發動機冷卻液溫度傳感器或進氣溫度傳感器損壞導致發動機冷起動困難

          故障原因 分析發動機冷起動 的空燃比一般是由發動機冷卻液溫度傳感器來決定的。當發動機冷卻液溫度傳感器損壞后 ,EC U將會給發動機一個固定的發動機冷卻液溫度值 , 此時如果環境溫度過低 ,ECU 給出的偏稀空燃 比無法 滿足發 動機冷起動的需要,會導致出現冷起動 困難的故障。 此時可以拆下 發動機冷卻液溫 度傳感器 , 用萬用表測量不同溫度下發動機冷卻液溫度傳感器兩端子間的電阻 ,應符合技術要求。

          解決策略 更換損壞的傳感器 。

          案例 5 轉速傳感器損壞導致發動機起動困難

          故障現象 發動機起動困難,需要6s-8 s才能起動著機 。

          故障原因 分析目前在雷諾DCI11發動機上有2個轉速傳感器 ,一個在飛輪殼上(圖 5), 主要監測發動機轉速和上止點; 一個在高壓油泵上(圖6) ,主要測量發動機的相位 。 可以利用數字式萬用表測量布置在飛輪殼上的轉速傳感器是否有輸 出信號,一般測量的電壓為4V -5V , 如果低于4 V , 則說 明該發動機轉速傳感器已經損壞或轉速傳感器與飛輪信號盤的間隙不正確。

          在傳統的電控汽油發動機上 ,如果轉速傳感器損壞 ,則發動機無法起動。但對于雷諾 DCI11發動機而言,如果任何一個轉速傳感器 損壞, 發動機將正常工作 ,但是2個轉速傳感器同時損壞 ,發動機才無法起動。另外 ,雷諾DCI11發動機的這兩個轉速傳感器可以互換。有時 ,當飛輪殼上的發動機轉速傳感器損壞后 , 發動機起動非常困難。為了判斷故障, 可以將該傳感器的導線連接器拔下 , 此時利用高壓油泵上的轉速傳感器來判斷正 時, 發動機則比較容易起動。

          解決策略 更換損壞的轉速傳感器或者調整轉速傳感器與信號盤之間的間隙 。

          案例 6 手油泵透明濾杯處漏氣導致發動機起動困難或起動后易熄火

          故障現象 發動機起動困難或起動后易熄火 , 并且在發動機上的手油泵透 明濾杯處 (圖7)能明顯看出有氣泡產生。

          故障原因分析 排除發動機低壓油路無故障后, 應檢查整車油箱旁的燃油預濾器, 由于整車燃油預濾器帶一個手油泵, 該手油泵使用一段時間后, 會出現漏氣。正常情況下, 手油泵處如不進空氣, 用手把時非常困難, 如果進空氣, 則很容易用手來把住。

          解決策略 更換手油泵 。

          案例 7 噴油器堵塞導致發動機起 動困難、無法起 動、行駛無力或冒黑煙

          故障現象 發動機起動困難、無法起動、行駛無力或冒黑煙。

          原因分析 噴油器堵塞所致。當噴油器堵塞后 , 該缸明顯供油不正常 ,可以用故障檢測儀進 行斷缸監測 ,檢測數據一般為22 mg/cp-25mg/cp,如果出現29 mg/cp-345mg/cp的噴油器數據則表明該缸的噴油器堵塞; 如果出現噴油器的變化百分比為 0%-1% , 則表明裝配噴油器時出現問題 (如進油接管裝配不良等);如果噴油器的變化百分比出現負數, 則可能是EECU故障所致 ;如果沒有故障檢測儀 ,可 以用手來觸摸高壓油管 ,正常供油時 ,高壓油管會 出現均勻的脈動,如果供油不正常,高壓油管噴油不規律,同時脈動感不強。

          解決策略 更換或重新安裝噴油器。

          案例 8 飛輪齒圈損壞導致發動機起動困難

          故障現象 發動機起動困難,起動機無法嚙合,出現空轉現象。

          故障原因分析飛輪齒圈損壞或起動機單 向齒損壞(圖8)。

          解決策略 飛輪齒圈損壞或起動機單向齒。

          案例 9 EECU端子彎曲(EDC7系統)導致發動機起動困難

          故障現象 在整車儀表盤上顯示“凸輪軸相位信號丟失”, 發動機起動困難 。

          故障原因 分析檢查發動機凸輪軸相位傳感器、曲軸位置傳感器未發現任何問題; 進一步檢查EECU 導線連接器處, 發現控制凸輪軸相位傳感器的端子彎曲. 導致凸輪軸相位信號無法提供給EECU , 造成發動機 EECU接收不到相位信號 , 從而不發 出供油指令。

          解決策略 校正EECU彎曲的端子,必要時更換發動機EECU。

          案例10 高壓油泵正時齒輪的鍵未裝導致發動機起動困難

          故障現象 在整車儀表盤上顯示“凸輪軸相位傳感器故障”,發動機起動困難 。

          故障原因分析 首先更換凸輪軸位置傳感器,故障依舊;將凸輪軸相位傳感器導線連接器拔下后再起動發動機 ,發動機能起動;將轉速傳感器導線連接器拔下后 ,發動機無法起動,由此判定發動機的凸輪軸相位傳感器部分出現問題 ,將高壓油泵拆下, 發現高壓油泵正時齒輪的鍵沒有裝配。

          解決策略 重新安裝高壓油泵正時齒輪的鍵。特別提醒:在拆裝高壓油泵時 , 應注意找準高壓油泵的正時標記 ,防止出現正時不良的問題 。

          案例11燃油不良導致發動起動困難

          故障現象 發動機起動困難 ,排氣管冒黑煙 ,加速不良,起動后會很快熄火。儀表盤上顯示”CP2泵燃油壓力過高、高于設定值、流量大”。

          故障原因分析 實際檢測發現高壓油泵電磁閥開度控制為47.5% ,正常情況下為18% -24%。后檢查發現該車燃油渾濁 ,油質太差,導致高壓油泵早期磨損 ,手油泵漏油 ,導致發動機起動后進空氣。

          解決策略 清理油路, 更換高壓油泵、手油泵及燃油濾清器 ,并重新加注清潔的柴油

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